06 Octobre 2014

Self Cleaning System

Mieux vaut prévenir que guérir !

product image

Le système de refroidissement des tracteurs des gammes moyenne et haute de Pasquali peut être associé (en option et de série sur les versions MT) au Self Cleaning System qui permet au moteur et au système hydraulique de fonctionner en permanence avec une marge de sécurité maximale.
Le système maintient le radiateur et les grilles d'aspiration du tracteur en permanence libres de toutes poussières et détritus soulevés pendant le travail, évitant ainsi des surchauffes dangereuses.


En quoi consiste le Self Cleaning System ?

Le Self Cleaning System est composé d'un système de refroidissement du moteur doté d'un radiateur de grandes dimensions associé à un ventilateur aspirantà commande électromagnétique, situé derrière le radiateur, et à un ventilateur électrique soufflant, situé devant le radiateur.
Le ventilateur de refroidissement n'est pas connecté au moteur de manière rigide comme dans les systèmes de refroidissement classiques mais via un embrayage électromagnétique commandé par un système de contrôle.


Comment s'active et comment fonctionne le Self Cleaning System ?

Le système de refroidissement spécial est commandé par un bouton à 3 fonctions que l'opérateur peut sélectionner en fonction des diverses utilisations et exigences.

SCS :
Activation du Self Cleaning System avec les deux ventilateurs à fonctionnement intermittent combiné.
Quand la température à l'intérieur du radiateur augmente et atteint une valeur prédéfinie, le grand ventilateur aspirant se met en marche, provoquant le passage de l'air à travers le radiateur ce qui en fait baisser la température. 
Quand le niveau optimal de température de service du moteur est atteint, le système de contrôle arrête le ventilateur aspirant en mettant en marche le petit ventilateur soufflant situé devant le radiateur. 
Ce ventilateur provoque un violent jet d'air qui atteint la saleté qui s'est déposée sur la grille du radiateur, en la faisant tomber par terre, et entraînant ainsi un nettoyage complet.
Quand la température à l'intérieur du moteur est revenue au niveau supérieur, le système arrête le petit ventilateur soufflant « nettoyeur » et met en marche le grand ventilateur de refroidissement.
Le nettoyage de la grille est effectué dans les intervalles de temps où le système de refroidissement serait, de toute façon, inactif.

ECO :
Activation uniquement du ventilateur aspirant avec fonctionnement intermittent qui s'active/se désactive dès qu'une température prédéfinie est atteinte, comme un système de refroidissement normal pour automobile.

CMF :
Activation uniquement du ventilateur aspirant avec fonctionnement constant comme un système de refroidissement normal pour tracteurs.


Quels sont les avantages du Self Cleaning System ?

1. Le Self Cleaning System supprime l'obligation pour l'opérateur de faire des arrêts nombreux et fastidieux pour retirer les résidus accumulés sur le capot du tracteur.
En effet, certaines activités comme le fauchage du fourrage ou le broyage de sarments, justement en raison des caractéristiques des outils utilisés, soulèvent dans l'air une incroyable quantité de poussières, de fleurs et de pollen qui, aspirés par le radiateur, se déposent sur les grilles des capots, empêchant le flux d'air régulier et entraînant une « panne » des circuits de refroidissement des tracteurs. 
En plus d'endommager parfois de manière irréversible le moteur, cet inconvénient oblige l'opérateur à s'arrêter fréquemment pour nettoyer 'manuellement' les grilles. 
Le Self Cleaning System est la solution simple et efficace à ce problème grâce au cycle de nettoyage 'automatique' des grilles.

2. Le ventilateur de refroidissement du moteur est activé par le systèmeuniquement quand cela est nécessaire et pour le temps nécessaire, sinon il est arrêté. Cela signifie qu'il n'absorbe pas de puissance au moteur, ne produit pas de bruit et la grille du tracteur se s'obstrue pas quand il n'y a pas d'aspiration. 

3. Au démarrage du tracteur avec le moteur froid, la température optimale de fonctionnement du moteur est atteinteplus tôt et le réchauffement de la cabine est amélioré et accéléré.

4. Pendant les transferts sur route, en présence donc d'un flux d'air important dû à la vitesse du tracteur, le ventilateur de refroidissement est presque toujours arrêté. Tout cela se traduit par des consommations réduites et une augmentation de la durée de vie du moteur.

5. Avec de l'air propre, le ventilateur de nettoyage peut être exclu. Le système se comporte comme un système de refroidissement normal pour automobile (fonction ECO).