Orion Sky Jump K105 Dualsteer®

Tracteurs avec pneus à l'avant et chenilles à l'arrière, monodirectionnels, avec double système de direction Dualsteer®. Moteur 98 CV en Stage 3B


Le Orion Sky Jump K105 est un tracteur spécialisé avec un train avant à pneus et un train arrière chenillé. Cette double configuration garantit à la machine les qualités de maniabilité d'un tracteur classique avec des pneus et la stabilité et la traction d'un tracteur chenillé.

En effet, la capacité de traction du Orion Sky Jump K105, en fonction du terrain, peut dépasser de 60 % celle d'un tracteur avec pneus et, quand il est utilisé dans des terrains en forte pente, il possède une meilleure stabilité latérale qui lui permet de parcourir des rangées en « espalier », généralement inclinées vers l'aval, en suivant parfaitement la trajectoire imposée même s'il est associé à des outils portés lourds. 

La configuration mixte, pneu-chenille, adoptée sur le Orion Sky Jump K105 présente un triple avantage
1. compactage du terrain nettement inférieur par rapport à un tracteur sur pneus traditionnel grâce à la pression moindre sur le terrain de la chenille par rapport à la roue;
2. dégradation minimale du terrain entre les rangées et dans les manœuvres de bout de chemin par rapport à un tracteur chenillé avec des crampons en fer;
3. homologation à la circulation sur route et possibilité de se déplacer tranquillement à 40 km/h sans endommager le revêtement.

Grâce au système de direction exclusif Dualsteer® qui agit sur les roues avant et sur l'articulation centrale, le Orion Sky Jump K105 présente une manœuvrabilité élevée équivalente à celle de ses homologues à pneus du fait qu'il peut atteindre un angle de direction de 60° avec des rayons de braquage extrêmement réduits.

Ces caractéristiques, associées à l'empattement court et au centre de gravité bas, font du Orion Sky Jump K105 la machine idéale pour le travail dans les cultures en rangées et les cultures sur les terrains en pente où l'adhérence, la stabilité, la manœuvrabilité et la sécurité sont des exigences fondamentales.

Informations supplémentaires

Moteur

Type Puissance KW/CH Régime nominal (t/min) N° de cylindres Cylindrée (c.c.) Aspiration Couple maximal (Nm/t.min)
Sky Jump K105 72,1 / 98 2400 4 3769 Turbo 330 / 1500

Puissance propre

sample powersafe Les Sky Jump K105 sont équipés d'un moteur 4 cylindres Kubota de 3,8 litres qui développe une puissance de 98 CV. Des dispositifs tels que le recyclage des gaz d'échappement EGR, le catalyseur d'oxydation DOC et le filtre à particules DPF assurent une réduction considérable des substances nocives émises dans l'environnement.

Le moteur Common Rail de dernière génération garantit un contrôle précis de l'injection, une combustion plus efficace, de meilleures performances et une consommation réduite de carburant.

La gestion électronique du régime moteur, développée totalement par le Groupe BCS, se fait de façon rapide et précise par le biais d’une console positionnée à droite du volant, ayant des fonctions d’augmentation et de diminution de la vitesse, de mémorisation et de rappel de la vitesse réglée, d’extinction de l’accélérateur électronique et de passage au régime de ralenti.

Dualsteer®

sample powersafe Unique sur le marché et protégé par un brevet international, le Dualsteer® est un double système de direction qui allie l’articulation centrale du châssis au braquage des roues avant : ceci permet d’obtenir un angle de braquage de 60°.

Du point de vue opérationnel, le conducteur doit uniquement actionner le volant car le contrôle de la proportionnalité d'enclenchement des deux dispositifs, qui agissent en même temps, est garanti par le circuit hydraulique et par un système spécifique de raccordement mécanique de synchronisation. Le circuit hydraulique intervient sur les cylindres de braquage de l'articulation centrale et sur ceux des roues avant alors que le système de raccordement garantit la synchronisation et la progression du braquage.

L'ajout d'un second cylindre hydraulique dans l'articulation centrale en augmente à la fois la puissance de braquage avec une précision élevée à des vitesses très faibles, même avec des charges sur les essieux élevées, et la direction et la stabilité dans les transferts sur route à vitesses plus élevées.

Transmission et boite de vitesses

sample powersafe La transmission des Sky Jump est montée sur châssis OS-Frame : une articulation centrale permet une oscillation du train avant pouvant atteindre 15° par rapport au train arrière, stabilisant ainsi l'assiette sur des terrains en pente du fait que les quatre roues adhèrent au sol en permanence.

La boîte de vitesses synchronisée à 32 rapports (16 AV + 16 AR) avec inverseur synchronisé permet de sélectionner la vitesse correcte pour l'utilisation envisagée.

L'embrayage 'Long life' est à disques multiples à bain d'huile avec commande hydraulique à gestion électronique et actionnement Pro-Act System.

Les réducteurs épicycloïdaux sur l'essieu avant et les réducteurs en cascade sur l'essieu arrière maintiennent au minimum l'empattement du tracteur, augmentant ainsi sa manœuvrabilité

La traction est à 4 roues motrices avec possibilité de désactiver la traction avant au moyen d'une commande électro-hydraulique.

PDF et systeme hydraulique

sample powersafe La prise de force arrière est indépendante de la boîte de vitesses et synchronisée avec l’avancement. Elle peut être enclenchée au moyen d'une commande électrohydraulique et son régime est de 540/540E tours/min.

L'embrayage est à disques multiples à bain d’huile.

Le dispositif de levage arrière solide à vérins (ou en option à position et contrainte contrôlée) est équipé de fixations pratiques et polyvalentes pour s'adapter de manière simple et rapide à tous les équipements disponibles dans le commerce.

Le système hydraulique est à double circuit avec deux pompes indépendantes et échangeur de chaleur : une de 27,7 l/min dédiée au dispositif de levage et aux distributeurs, l'autre de 33 l/min dédiée à la direction assistée et aux services. Un système équipé d'une pompe pour le dispositif de levage de 49 l/min est disponible en option.

Un joystick à commande électronique permet de commander à la fois le système hydraulique et le dispositif de levage arrière au moyen d'un dispositif unique.

Securite active et passive

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Le système de freinage est constitué de quatre freins à disques multiples à bain d'huile supportés par une commande hydrostatique qui sert de répartiteur de freinage en intervenant de manière constante et simultanée sur les quatre freins quand l'opérateur appuie sur la pédale.

Le frein de stationnement indépendant Brake-off est exclusif pour le Sky Jump. Il peut être activé automatiquement lorsque le moteur est éteint. En revanche, quand le moteur est allumé, il s'active au moyen d'un bouton situé sur le tableau de bord.

Le blocage des différentiels, avant et arrière simultanément ou de manière indépendante, est à commande électrohydraulique et permet au tracteur de conserver la traction en permanence.

Pour finir, la cabine spéciale avec cellule de sécurité intégrée protège l'opérateur.

Poste de conduite

sample powersafe Le poste de conduite est composé d’une plateforme montée sur des silentblocs amortisseurs qui atténuent les vibrations et le bruit, en renforçant ainsi le confort d’utilisation.

Situées dans une position ergonomique, les commandes sont faciles à actionner et depuis son siège, l’opérateur bénéficie d’une vision complète et sans obstacles à la fois sur la machine et sur l’outil.

La direction hydrostatique garantit une manœuvrabilité maximale et des rayons de braquage réduits.

Cabine homologuee

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Sur les Sky Jump K105, les nouvelles cabines Compact version AIRTECH, pressurisées et homologuées en Catégorie 4, sont disponibles. Elles isolent l’opérateur des inhalations nocives lors des traitements à base de produits phytosanitaires et garantissent ainsi un milieu de travail sain et sûr.

La cabine du Sky Jump a été étudiée avec un grand soin dans les moindres détails pour garantir une habitabilité intérieure agréable et ne pas dégrader l'environnement riche en végétation dans lequel il opère.

Disponible en version low-profile pour limiter la hauteur par rapport au sol tout en optimisant l'utilisation en sous-bois, dans les vignes en pergola et les serres, la cabine est dotée du chauffage et de la climatisation avec des aérateurs intégrés dans la partie avant de la cabine de manière à avoir la meilleure climatisation et une visibilité maximale également dans la partie arrière du véhicule.